2015 年 2 月 3 日，troy（美国密歇根州）– altair 今日宣布将担任artemis racing的技术供应商，助力该队角逐即将于 2017 年举行的第 35 届美洲杯帆船赛。此次大赛将使用新一代的翼帆双体船，其设计重点包括复合材料研发、空气动力学仿真、结构优化以及流体结构耦合。altair optistruct® 复合材料优化技术处于行业领先地位，可帮助企业用户高效设计复合材料结构。二十多年来，该技术已广泛应用于航空航天、汽车、风能及体育用品等众多行业领域。
作为第 34 届美洲杯帆船赛的记录挑战队，artemis racing 将代表 kungliga svenska segel sällskapet （ksss，即瑞典皇家游艇俱乐部，是世界上第五个成立的游艇俱乐部）出战。在两届奥运会冠军 iain percy 的带领下，该赛队已经重整旗鼓，再踏征程。迄今为止，artemis racing 已成功揽获七届奥运冠军，可谓战果辉煌；与此同时，设计团队也再添新丁，蓄势待发。
在即将于今夏举行的美洲杯帆船赛分站赛上，所有美帆赛参赛队伍都将使用统一设计的 ac45 翼帆赛船，待 ac62 设计出炉后，artemis racing 将可以驾驶自己的 ac62 级赛船征战 2017 年美洲杯帆船赛挑战赛。
“对于我们来说，能够用我们的复合材料设计和优化技术来支持 artemis racing ac62 的设计，的确相当振奋人心，”altair 首席执行官 jim scapa 这样说道。
其水翼和刚性翼帆设计可以显著提升赛艇的速度、稳定性和机动性。相比传统的软性翼帆，刚性翼帆可以提供更大的升力，升阻比也要更高。复合材料因具有重量轻、刚度高和强度大的特点而广泛应用于帆船建造。美洲杯帆船赛所使用的赛船主要采用层压蜂窝夹层结构建造而成，这种结构能有效地承载负荷。
“利用 optistruct，我可以观察到船体的复合材料结构，并系统、重复地对各种结构方案进行评估，同时还可以缩短设计周期，优化整体结构，”artemis racing 结构工程师 thomas tison 如是说。
altair 与美洲杯帆船赛的渊源始于 1995 年，当时所服务的赛队是 pact 95 young america，双方的合作一直持续到 00 年代。altair 与 artemis racing 的合作可以追溯到 2011 年。
“借助 altair 独有的复合材料优化技术，我们可以对层压蜂窝夹层结构进行最佳的材料配置，”altair 航空航天与复合材料利来最给利老牌官网的解决方案副总裁 robert yancey 解释道。“这样便可以得到既能全面满足性能要求，又可以达到最轻质量的结构。”
在为精英赛设计赛船时，准确预测复合材料的特性是至关重要的一环。需要优化的单元包括船体、结构、附体、帆等。与此同时，设计团队可以借助虚拟产品原型对船体形状和整体设计比例进行优化，从而提升赛船的性能。这种分析方法可以带来显著的竞争优势，在这一领域，altair 拥有特定的专门知识和独特的相关技术。
“我们对未来充满信心，并期待与 altair 继续展开深入合作，争取在美洲杯帆船赛上再创佳绩！”artemis racing 设计项目协调员 adam may 说道。
关于 artemis racing
artemis racing 是一支专业的帆船赛队，将代表 kungliga svenska segel sällskapet（ksss，即瑞典皇家游艇俱乐部，是世界上第五个成立的游艇俱乐部）参加第 35 届美洲杯帆船赛的挑战赛。这支以希腊女神 artemis 命名的赛队创立于 2006 年，创始人为 torbjörn törnqvist。成立至今，已在全球多次赛事中夺冠，包括 medcup 和 tp52 世锦赛以及 rc44 世锦赛。artemis racing 是第 34 届美洲杯帆船赛的记录挑战队。欲了解更多信息，请访问 www.artemisracing.com 或 @artemisracing.
